Miután a Cop26 konferencia Glasgow-ban véget ért, sok aktivista és klímatudós úgy érezte, hogy a megállapodás nem megy elég messzire, és az Egyesült Államok kormánya azok közé tartozik, akik nem támogatták az erős szavakat elég tényleges tettekkel.

De az Egyesült Államokban – városokban és államokban – a kisebb szintű fellépés egyre nagyobb teret hódít, és kezd jelentős változást elérni. A kibocsátás csökkentésére irányuló kisebb léptékű kezdeményezések jelentették azt a jelentős utat, amellyel Amerika az elmúlt néhány évben az éghajlatváltozás terén előrehaladást ért el, erősebb szövetségi vezetés hiányában.

A Brookings Institution kutatói úgy számoltak, hogy 2018-ban ezek az éghajlat-politikai cselekvési tervek 6%-os kibocsátás-megtakarítást eredményeztek az ország számára – ami annyi, mintha abban az évben 79 millió autót távolítottak volna el az utakról.

„Ezek jelentős előnyök” – mondja Mark Muro. a Brookings Metro vezető munkatársa és politikai igazgatója. „Egyik sem elég nagy, de összeadódik a kibocsátáscsökkentés jelentős tendenciájával. Ezek valódi hozzájárulások.”

Még az éghajlat-változási találkozón is felértékelődött a városon alapuló éghajlati cselekvési tervek – a Cop26 egy egész napon át arra összpontosított, hogy a régiók és városok mit tehetnek, Muro rámutat. Az Egyesült Államokban a 100 legnagyobb metróövezetből 45 vállalta a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését. „Kétségtelen, hogy a városok kulcsfontosságú helyek, ahol vissza lehet szorítani a kibocsátást, és jobb megoldásokat lehet kidolgozni.”

A városok a cselekvési tervek, de a közvetlen hatások előterében állnak. éghajlati válság, beleértve az áramkimaradásokat, tüzeket és árvizeket. Emiatt nagyobb valószínűséggel fognak gyorsan cselekedni. Az éghajlatváltozás miatt költözők is elsősorban városokba költöznek majd, különös tekintettel a jövőtervezési képességükre. Joe Biden új infrastrukturális törvényjavaslata több tízmilliárd dollárt fordít éghajlattal kapcsolatos projektek finanszírozására.

Például San Diego nemrég elkészített egy tervet

, hogy az éghajlatváltozással szemben ellenállóbbá váljunk – amely előtérbe helyezi az éghajlattal leginkább kiszolgáltatottak szükségleteit. Több fát ültetne, bővítené a parkokat az alacsony jövedelmű területeken, és korszerűsítené a tömegközlekedést.

„Amint azt hazánk az elmúlt hónapokban tapasztalta, a változó éghajlat által előidézett szélsőséges időjárásnak pusztító hatásai lehetnek. ” – írta a tervben Todd Gloria, San Diego polgármestere. „Bár ezek a fenyegetések nem újkeletűek San Diegóban, a tudomány azt állítja, hogy az éghajlatváltozás gyakoribbá és intenzívebbé teszi ezeket az eseményeket. A tétlenség költsége sokkal nagyobb lenne, mint a jövőnkbe való befektetés.”

A texasi Austinban a város sikeresen 20%-kal csökkentette az épületek kibocsátását a növekvő népesség ellenére, de növekedést tapasztalt. A város reményei szerint a közeljövőben villamosítják önkormányzati járműparkját.

Pittsburgh ezen a héten véglegesítette azt a tervet, amelynek célja a város energiahatékonyságának növelése és a kibocsátás 50%-os csökkentése 2030-ig , amelyet a glasgow-i konferencia terjesztett elő, amelyet a polgármester részt vettem.

Az ambiciózus éghajlat-politikai cselekvési tervek kulcsfontosságú ütemtervek, de alapozhatnak hibás feltételezéseken. Muro kutatásai azt mutatják, hogy az ilyen tervek vegyes zsákmányt jelentettek a tényleges kibocsátáscsökkentés tekintetében. „Nagy ígéreteket tesznek, amelyeket nem feltétlenül támaszt alá kemény munka” – mondja. „Jó alkalom arra, hogy újra összpontosítsunk, és valóban átgondoljuk, hogyan lehetne ezeket jobban működni.”

Egyrészt több városnak kell terveket készítenie: 2018-ban Muro és kollégái mindössze 45 az Egyesült Államok 100 legnagyobb városának voltak ilyen tervei. A kisebb metróknak gyakran nincsenek terveik. A vörösebb államok egyes régiói nehézségekbe ütközhetnek az éghajlati stratégiák megvalósítása terén – bár Muro szerint amikor az éghajlati stratégiákat egy adatvezérelt jó kormányzati erőfeszítés részeként csomagolják, az kevésbé terheli a politikát.

A zálogjogok minősége is kérdéses – esetenként teljesíthetetlenek is lehetnek, ha nincs ellenőrzésük a régiójukban kibocsátást termelő erőmű felett, vagy ha más okok miatt nem tudják érvényesíteni az általuk javasolt szabályokat. törvényeket. Ezenkívül a kaliforniai városok kivételével a városi cselekvési terveknek az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló erőfeszítései többnyire nem kötelezőek.

A városok és államok tanulhatnak egymástól, ahelyett, hogy újra feltalálnák kereket minden alkalommal. Az olyan csoportok, mint a C40 városok – az éghajlatválság ellen fellépő polgármesterek globális hálózata – megkönnyíthetik az adatok és stratégiák megosztását. Az adatok összevonása az elszámoltathatóság költségeit is csökkentheti.

A Cop26 után felismerték a pillanat rendkívüli sürgősségét és a városok fontosságát a haladás egyik forrásaként, mondja Muro . „A városoknak most össze kell kapcsolniuk nagy törekvéseiket a durvább megvalósítással.”

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük