N ez egy egyenes harc a túlélésért. A Glasgow-i Klímaegyezmény – minden visszafogott és diplomatikus nyelvezet ellenére – öngyilkossági egyezménynek tűnik. A sok elpazarolt év tagadás, figyelemelterelés és késlekedés után már késő a fokozatos változáshoz. Az 1,5 C-nál magasabb fűtés megakadályozásának tisztességes esélye azt jelenti, hogy évente körülbelül 7%-kal kell csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását: gyorsabban, mint 2020-ban, a csúcson

A Cop26 klímakonferencián olyan döntésre volt szükségünk, hogy 2030 után már nem égetünk el fosszilis tüzelőanyagot. Ehelyett erős kormányok kompromisszumot keresett túlélési kilátásaink és a fosszilis tüzelőanyag-ipar érdekei között. De nem volt lehetőség kompromisszumra. Masszív és azonnali változás nélkül a lépcsőzetes környezeti összeomlás lehetőségével kell szembenéznünk, mivel a Föld rendszerei átlépik a kritikus küszöbértékeket, és

új és ellenséges állapotokba kerülnek.

Szóval ez azt jelenti, hogy feladhatjuk? Ez nem. Ugyanis ahogyan azok a bonyolult természeti rendszerek, amelyektől életünk függ, hirtelen egyik állapotból a másikba fordulhatnak, úgy az emberek által létrehozott rendszerek is. Társadalmi és gazdasági struktúráink hasonló tulajdonságokat mutatnak a Föld rendszereivel, amelyektől függünk. Önerősítő tulajdonságokkal rendelkeznek – amelyek stabilizálják őket egy bizonyos feszültségtartományon belül, de destabilizálják őket, ha a külső nyomás túl nagy lesz. A természetes rendszerekhez hasonlóan, ha túlhaladják a fordulópontjukon , elképesztő sebességgel képesek átbillenteni. Az utolsó, legjobb reményünk az, hogy ezt a dinamikát a magunk javára fordítjuk, elindítva a tudósok által „lépcsőzetes rendszerváltásoknak” nevezett folyamatokat.

A a Climate Policy folyóiratban januárban megjelent lenyűgöző cikk

bemutatta, hogyan tudjuk kihasználni a „dominódinamikának” az erejét: nem lineáris változás, burjánzás a rendszer egyik részéből a másikba. Rámutat arra, hogy „az ok és okozat nem kell arányosnak lenni”, egy kis zavar, megfelelő helyen, hatalmas reakciót válthat ki a rendszerből, és új állapotba hozhatja azt. Így történt a 2008-2009-es globális pénzügyi válság: egy viszonylag kisebb sokk (az USA-ban a jelzáloghitel-befizetések) átterjedt és felerősödött az egész rendszeren, szinte lerombolva azt. Ezt a tulajdonságot felhasználhatnánk a pozitív változások kirobbantására.

Az energiarendszerekben korábban is történtek hirtelen változások. A lap rámutat, hogy az Egyesült Államokban a lovas kocsikról a fosszilis tüzelőanyaggal működő autókra való átállás alig több mint egy évtizedet vett igénybe. Az új technológiák elterjedése általában magától felgyorsul, mivel a nagyobb hatékonyság, méretgazdaságosság és ipari szinergiák erősítik egymást. A szerzők abban reménykednek, hogy amikor a tiszta gépek elterjedése megközelíti a kritikus küszöböt, és a telepítésükhöz szükséges infrastruktúra dominánssá válik, a pozitív visszajelzések gyorsan a kihalás felé terelhetik a fosszilis tüzelőanyagokat.

Például, ahogy javul az akkumulátorok, tápelemek és töltőpontok teljesítménye, és csökkennek a költségeik, az elektromos autók ára csökken, és kívánatosságuk szárnyal. Ezen a ponton (más szóval jelenleg) a kormány kisebb beavatkozásai lépcsőzetes változást válthatnak ki. Ez már megtörtént Norvégiában, ahol az adóváltozás miatt az elektromos járművek olcsóbbak lettek, mint a fosszilis tüzelésű autók. Ez szinte egyik napról a másikra átfordította a rendszert: mára az ország új autóinak több mint 50%-a elektromos, a benzines modellek pedig a kihalás felé haladnak.

Mivel az elektromos autók egyre népszerűbbek , és a környezetszennyezőbb járművek társadalmilag elfogadhatatlanokká válnak, a kormányok számára kevésbé kockázatos az átmenetet lezáró politikák előírása. Ez elősegíti az új technológiák méretarányos méretét, aminek következtében azok ára tovább csökken, egészen addig, amíg adó- vagy támogatási igény nélkül felülmúlják a benzines autókat, amivel az átállást elzárják. Ennek az új gazdasági valóságnak a hatására az eltolódás egyik nemzetről a másikra torkollik.

Egy szerelvény vonal a Volkswagen ID.3 elektromos autóhoz, Drezda, Németország. Fénykép: Jens Schlueter/AFP/Getty Images

A közlekedési szektorban úttörő akkumulátor-technológiák más energiarendszerekben is elterjedhetnek, elősegítve a katalizálja a rendszerváltásokat például a villamosenergia-hálózatban. A napenergia és a tengeri szélenergia zuhanó árai – amelyek már sok országban olcsóbbak, mint a szénhidrogének – a fosszilis tüzelésű erőműveket mocskos extravagánssá teszik. Ez csökkenti a bezárásuk felgyorsításának politikai költségeit adó- vagy egyéb intézkedésekkel. Ha az üzemeket lebontják, az átmenet be van zárva.

Természetesen soha nem szabad alábecsülnünk az inkumbens hatalmát, és azt a lobbitevékenységet, amelyet egy elavult iparág fog alkalmazni tartsa magát az üzletben. A fosszilis tüzelőanyagok kitermelésének, feldolgozásának és értékesítésének globális infrastruktúrája 25 milliárd dollár (19 milliárd GBP) és 0 dollár között van, attól függően, hogy milyen irányba fúj a politikai szél. A fosszilis tüzelőanyagot gyártó cégek mindent megtesznek befektetéseik megőrzése érdekében. Csomóba kötötték Joe Biden elnök klímaterveit. Nem lenne meglepő, ha sürgősen beszélnének Donald Trump csapatával arról, hogyan segítsék őt vissza hivatalába. És ha elég hosszú ideig meg tudják akadályozni a cselekvést, akkor az alacsony szén-dioxid-kibocsátású technológiák végső győzelme aligha lesz releváns, mivel a Föld rendszerei már túlléphettek kritikus küszöbükön, amelyen túl a bolygó nagy része lakhatatlanná válhat.

De tegyük fel egy pillanatra, hogy félre tudjuk tenni ezen örökölt iparágak holtteherét, és a fosszilis tüzelőanyagokat átadhatjuk a történelemnek. Ez valóban megoldotta volna egzisztenciális válságunkat? Talán az egyik aspektusa. Mégis megdöbbentő számomra, hogy a glasgow-i egyezményben és máshol a szén-dioxid-kibocsátás szűkös volt, kizárva az élővilág elleni egyéb támadásainkat.

Elektromos autók a probléma klasszikus példája. Való igaz, hogy néhány éven belül – amint az érdekvédők érvelnek – a benzin és a gázolaj teljes büdös infrastruktúrája buktatható. De ami helyileg tiszta, az globálisan koszos. Az akkumulátorok és elektronikai eszközök tömeges bevetéséhez szükséges anyagok bányászata már most is közösségeket pusztít, erdőket irt ki, folyókat szennyezi törékeny sivatagok szemetelése , és bizonyos esetekben szinte rabszolgaságba kényszeríti az embereket. „Tiszta, zöld” közlekedési forradalmunk a vérkobalt segítségével épül fel,

vér lítium és
vérréz. Bár a szén-dioxid és a helyi szennyező anyagok kibocsátása kétségtelenül csökkenni fog, továbbra is marad egy hülye, rosszul működő közlekedési rendszer, amely egytonnás fémdobozokkal tömíti el az utcákat, amelyekben egyedülállók utaznak. Az új utak továbbra is esőerdőket és más veszélyeztetett helyeket vágnak majd ki, új pusztítási hullámokat katalizálva.
Párizs polgármestere, Anne Hidalgo, aki úttörő volt egy 15 perces város létrehozásában Fénykép: Pascal Lachenaud/AFP/Getty Images

Egy valóban zöld közlekedési rendszer másfajta rendszerváltást jelentene. Az utazási igény csökkentésével kezdené – ahogyan azt Anne Hidalgo párizsi polgármester is teszi a 15 perces várospolitikájával, amely arra törekszik, hogy az emberek szükségleteit az otthonuktól 15 perces sétára lehessen kielégíteni.

Bátorítaná a gyaloglást és kerékpározást mindazok számára, akik erre képesek, segítve ezzel egészségügyi válságunk és környezeti válságunk kezelését. Hosszabb utakra a tömegközlekedést részesítené előnyben. A magán elektromos járműveket csak a probléma maradékának megoldására használnák: közlekedést biztosítanának azok számára, akik nem tudnak más úton közlekedni. De ha egyszerűen átállítjuk a rendszert a fosszilisról az elektromos autókra, akkor megőrződik minden, ami rossz a jelenlegi utazásunkkal, kivéve az áramforrást.

Aztán ott van a kérdés, hogy hová kerül a pénz . Az új, „tiszta” gazdaság gyümölcsei – ahogy eddig is – kevesek kezében összpontosulnak: az autógyártást és a töltési infrastruktúrát irányítók kezében; és az építőipari cégek még mindig építik az utak hatalmas hálóját, amelyek az elhelyezésükhöz szükségesek. A kedvezményezettek ezt a pénzt, ahogy ma is teszik, magánrepülőgépekre, jachtokra, extra otthonokra és egyéb, bolygót pusztító extravaganciákra akarják majd költeni.

Nem nehéz elképzelni alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság, amelyben minden más szétesik. A fosszilis tüzelőanyagok megszűnése önmagában nem akadályozza meg a kihalási válságot, az erdőirtás válságát, a talajválságot, az édesvíz válságot, a fogyasztási válságot, a hulladékválságot; a szétverés és a megragadás, a felhalmozás és az eldobás válsága, amely tönkreteszi kilátásainkat és a Föld többi életének nagy részét. Tehát az összetett rendszerek tulajdonságait is fel kell használnunk egy újabb váltás elindításához: a politikai változáshoz.

Az emberi természetnek van egy aspektusa ez egyszerre szörnyű és reménykeltő: a legtöbb ember a status quo oldalán áll, bármi legyen is az. A kritikus küszöböt akkor éri el, ha a lakosság egy bizonyos hányada megváltoztatja véleményét. Mások érzik, hogy a szél megváltozott, és körbefutnak, hogy elkapják. A közelmúltban rengeteg fordulópont van: a dohányzás feltűnően gyors visszaszorítása; az olyan országokban, mint az Egyesült Királyság és Írország, a homofóbiától való gyors elmozdulás; a #MeToo mozgalom, amely néhány hét leforgása alatt jelentősen csökkentette a szexuális zaklatás és a mindennapi szexizmus társadalmi toleranciáját.

De hol van a fordulópont? Kutatók, akiknek munkája jelent meg a Science folyóiratban 2018-ban felfedezte, hogy a kritikus küszöb átlépte, amikor az elkötelezett kisebbség mérete elérte a lakosság nagyjából 25%-át. Ezen a ponton a társadalmi konvenciók hirtelen felborulnak. A kísérletekben résztvevő emberek 72-100%-a megfordult, lerombolva a látszólag stabil társadalmi normákat. Ahogy a lap megjegyzi, számos munka azt sugallja, hogy „a kis csoportok ereje nem tekintélyükből vagy gazdagságukból fakad, hanem az ügy iránti elkötelezettségükből”.

Egy másik dolgozat megvizsgálta annak lehetőségét, hogy a Fridays for Future klímatüntetések kiválthatják ezt a fajta dominódinamikát. Azt mutatta be, hogy 2019-ben Greta Thunberg iskolai sztrájkja egy olyan mozgalommá fajult, amely több európai országban példátlan választási eredményekhez vezetett a zöld pártok számára. A felmérések adatai éles szemléletváltást mutattak ki, mivel az emberek elkezdték prioritásként kezelni a környezeti válságot.

A kutatók szerint a Péntek a jövőért közel járt ahhoz, hogy az európai politikai rendszert a helyzetbe taszítsa. „kritikus állapot”. Megszakította a járvány, és a billenés még nem történt meg. De a Glasgow-ban összegyűlt mozgalmak hatalmának, szervezettségének és dühének szemtanújaként gyanítom, hogy a lendület ismét erősödik.

A társadalmi egyezmény, amely oly régóta ellene dolgozott. ha megfordítjuk, akkor a legnagyobb erőforrásunkká válhatunk, normalizálva azt, ami most radikálisnak és furcsának tűnik. Ha egyszerre tudjuk kiváltani a lépcsőzetes rendszerváltást mind a technológiában, mind a politikában, akkor lehet esélyünk. Vad reménynek hangzik. De nincs más választásunk. Túlélésünk azon múlik, hogy növeljük-e a polgári engedetlenség mértékét, amíg fel nem építjük a történelem legnagyobb tömegmozgalmát, mozgósítva azt a 25%-ot, akik meg tudják fordítani a rendszert. Nem járulunk hozzá a földi élet elpusztításához.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük